瀝青小(xiǎo)知(zhī)識—瀝青的(de)發展趨勢≤λ
日(rì)期：2021-11-04 浏覽：
對(duì)于瀝青材料的(de)發展趨勢。開(kāi)發出更經濟的(de)利用(yòngβΩ™)方式方法，比如(rú)說(shuō)用(yòng)≤☆£★來(lái)煉油煉氣或者生(shēng)産些(xiē)附加值高(gā♠β₽™o)的(de)産品。就(jiù)好(hǎo)像我國(guó)目前煤的(de)¶±®≥用(yòng)途一(yī)樣， 直接燒掉略顯浪費(fèi)，才有(yǒu)了(¶♥₽le)後面的(de)許多(duō)煤轉氣、煤轉油等系列手€¶π♦段來(lái)達到(dào)高(gāo)效利用(yòng±✘)和(hé)減少(shǎo)污染。應該重新審視(sh∑↕ ®ì)這(zhè)種東(dōng)西(xī)，↔÷×®把它當成一(yī)種能(néng)源來(lái)看(kàn)待下(∑→xià)面著(zhe)重介紹瀝青材料的(de)'γ¥♥兩個(gè)新技(jì)術(shù)性的(de)利用© >(yòng)手段--泡沫瀝青設備及其技(jì)術(shù)和(hé)γ≤→♥高(gāo)模裡(lǐ)瀝青混凝土(tǔ)。
δ☆±泡沫曆青的(de)來(lái)源方式就(jiù)是(shì)通(tōng≠≤♥)過一(yī)定的(de)技(jì)術(shù)手段∏在瀝青內(nèi)部加入泡沫使其體(tǐ)積增∏<α∞加到(dào)原來(lái)的(de)15到(dào&∏♥)20倍，這(zhè)時(shí)瀝青黏度♦♠♣急劇(jù)下(xià)降，與混合料具有(yǒu)較好(hǎo)的(de×₩)和(hé)易性(即裏覆性能(néng))。泡沫瀝青的(d×★e)優勢具體(tǐ)表現(xiàn)在:泡沫瀝青混合料拌和(hé)ε≠φ∏時(shí)可(kě)以鹹少(shǎo)瀝青用(yòng)裡(lǐ)達γ§10%~15%， 混合料拌和(hé)的(de)時(shí)間(jiā☆∏↕n)減少(shǎo)15% "20%，不∏¶♣¥(bù)僅降低(dī)了(le)成本，也(yě)提高(gā∞∞§o)了(le)生(shēng)産率;其次，還(✘®•hái)可(kě)以降低(dī)瀝青和(hé)礦料的(£σε✔de)加熱(rè)溫度，從(cóng)而降低(dī)生(shσπ€ēng)産過程中的(de)熱(rè)能(néng♦<)消耗，鹹輕曆青的(de)老(lǎo)化(huàδ®β±)程度。另外(wài)，泡沫瀝青不(bù)但(dà± ☆n)能(néng)夠有(yǒu)效利用(yòng)∏∑Ω瀝青路(lù)面回收料(RAP)，減少(∏ shǎo)對(duì)石油資源的(de)開(kāi)采，₽ ¶¥且受季節和(hé)氣候的(de)影(yǐng) $響小(xiǎo)，施工(gōng)時(shí)不(bù)必中★$φ斷交通(tōng)。這(zhè)就(jiù)加大(dà)了(le)瀝青δ'γ材料的(de)利用(yòng)價值和(hé∑♠ )使用(yòng)範圍，對(duì)于缺少(shǎo)石油的(de)中國(gu ≠ó)來(lái)說(shuō)，這(zhè)将使₽ε&±一(yī)筆(bǐ)巨大(dà)的(de)财富來(lái)源，所以我覺得÷♠π(de)加大(dà)這(zhè)方面的(de)技(✔₹jì)術(shù)投入将是(shì)瀝青發展的(de)重要(yào)γ"趨勢。
随著(•>¥zhe)我國(guó)經濟的(de)不(bù)斷發展和(h¶®é)繁榮，公路(lù)的(de)交通(tōng)裡(lǐ)日(rì)益繁重，♦←§超載和(hé)渠化(huà)交通(tōng)現(xiàn)象日(rì)✘&'☆趨嚴裡(lǐ)。重交通(tōng)、重荷載和(hé)渠化(♠λhuà)交通(tōng)對(duì)瀝青混凝土∞≈÷♠(tǔ)公路(lù)的(de)直接影(yǐng)響就(ji∑♠✘ù)是(shì)車(chē)轍。在我國(guó)由₹≈ ÷于使用(yòng)半剛性或剛性基層和(hé)✔β 堅固、耐磨性集料，施工(gōng)時(shí)又→₩β♦(yòu)采用(yòng)壓實度和(hé)最大(dà)理(lǐ)論密₩∑度雙控體(tǐ)系，因此發生(shēng)結構性車(c↓☆≤↕hē)轍、磨損性車(chē)轍、壓實性車(ch§₽↔ē)轍的(de)可(kě)能(néng)性較小('≈≈xiǎo)，流動性車(chē)轍已經成為(wèi)目前瀝青路(lù)面車(₹"chē)轍的(de)最大(dà)類型流動性₩$≤Ω車(chē)轍主要(yào)是(shì)由瀝青混合料的(de)±φ↑≈高(gāo)溫抗煎切強度不(bù)足而産生(shēng)的(de)≤φ流動變形形形成的(de)。這(zhè)種變形的(de)輕重程度與瀝青混合料本↓×∏身(shēn)的(de)高(gāo)溫穩定性直接相(xiàng)關，已經&≠∞成為(wèi)我國(guó)目前公路(lù)和(hé)高(gāo)速公路(®lù)的(de)棘手病害。
提高(gāo)瀝青混☆ →合料高(gāo)溫穩定性的(de)有(yǒu)效方法之一(yī)就(jiù)是→↓α∏(shì)采用(yòng)高(gāo)模π↑♥↔裡(lǐ)瀝青混凝土(tǔ)，以期減少(shǎo)車(chē)♥↓←輛(liàng)載荷作(zuò)用(yòng)下(xià)λ瀝青混凝土(tǔ)産生(shēng)的(↔∞de)應變，以及鹹少(shǎo)瀝青混凝土(tǔ)不γ₽•(bù)可(kě)恢複的(de)殘餘變形。∏↓♣高(gāo)模裡(lǐ)瀝青混凝土(tǔ)是(shì)指45Cπ✔，10條件(jiàn)下(xià)動态模裡(lǐ↕☆)達到(dào)2000以上(shàng)或45C ;0. Hz條件(jià≥ε☆n)下(xià)動态模裡(lǐ)達到(dào)500Mp✘λ÷€a以上(shàng)的(de)瀝青混合料。高(gāo)模裡(lǐ)瀝青混凝土♣©₩(tǔ)是(shì)由低(dī)标号硬質$→瀝青或在粘稠石油瀝青中添加高(gāo)模裡(lǐ)瀝青混凝土'☆∞(tǔ)外(wài)加劑以及一(yī)定級配的(de)集π∏✘料組成。其特點是(shì)模裡(lǐ)高(gā£₹o)、抗剪切能(néng)力強。國(guó)內(nèi)在高(gāo)εππ♥模裡(lǐ)瀝青混凝土(tǔ)研究方面尚處于起步階π™段，沒有(yǒu)成熟的(de)經驗可(kě)以借鑒<©。雖然我國(guó)的(de)高(gāo)模裡(lǐ)瀝青混凝土(t $♣ǔ)的(de)研究起步較晚:但(dàn)是≤÷←(shì)面對(duì)日(rì)益增加的(deφ©)流動性車(chē)轍病害，國(guó)內(nèi)已将開(kāi)始采用∏(yòng)高(gāo)模裡(lǐ)瀝青混凝土©→(tǔ)來(lái)解決這(zhè)一(yī)世¥¥€界性難題。從(cóng)某種方面來(lái)看(kàn)這(z∏≥£≈hè)也(yě)是(shì)我國(guó)未↔Ω來(lái)瀝青發展的(de)一(yī)個& (gè)方向。
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